中国商报/中国商网（记者 祖爽）经历了押金风波的ofo正试图用更低成本的方式运营。近日，有接近ofo的内部人士透露，ofo小黄车今年将大范围向全国三四线城市推广“代理”模式。
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ofo方面向记者透露，去年ofo开始新模式的探索——在国内数个城市开始试行“代理”模式。根据ofo推出的代理模式，代理商可享受到ofo小黄车完整的共享单车移动互联网解决方案，负责合作区域内的车辆日常运营，并以最快速度实现盈利。记者登录ofo官网发现，在商业合作页面，ofo挂出了代理咨询登记和招商邮箱，可见代理模式正在悄然推进。
“小黄车在山东泰安的业务是我们代理运营的，算是ofo总部的试点城市之一，省内威海等几个城市也是由当地公司代理的，据我所知，目前这些城市的代理运营都还不错。”ofo的泰安代理商孙汝雷表示，他现在还是一家网络信息服务公司的负责人。
“目前，ofo进入精细化运营阶段，代理模式可将本土企业与行业巨头有效对接，既可引领行业快速发展，又能实现本土资源效率使用的最大化，以最低的成本实现多赢发展。”ofo国内运营事业部总经理周伟国表示。“在泰安威海等试点城市取得成功的同时，ofo拟将这种成功的运营模式大范围推广，在全国三四线城市推行“代理”模式，满足市民短途出行的骑行刚需。”
事实上，在数家共享单车群雄逐鹿之时，各家企业的运营模式也不尽相同。摩拜ofo等头部企业更趋近于“直营模式”，每获得一个城市的运营资格，企业都会在当地建立起自己的运营团队。而其他共享单车企业有的采用加盟模式，有的则采用合伙人模式。
赛迪顾问数字经济研究中心高级分析师刘若飞在接受记者采访时表示，共享单车直营模式的优点在于可以统一调动资金，统一经营战略，易于在人才培养使用、新技术产品开发推广、信息和管理现代化等方面发挥整体优势，单车质量和服务品质也会比较高。但是直营模式的缺点在于运营成本比较高（包括资金和人力成本），本地运营团队积极性、创造性和主动性受到限制。
而代理模式的优点在于本地运营团队灵活性、主动性和自主性较强，并且运营成本会降低。其缺点在于不便于统一管理、统一运营，单车质量和服务品质有可能得不到有效保障。
刘若飞表示，此前ofo的模式更趋近于直营，也就是在每个城市搭建自己的运营团队，但直营模式运营成本较高，ofo在本身面临巨大的运营压力和盈利困境下，选择运营成本相对较低的代理模式是可以理解的。毕竟ofo业务主要还是以一二线城市为核心，因此才会选择从三四线城市开始试水。
